Schéma moduliště

Organizace dopravy - jak jsme to navrhli a odjezdili

Osobní doprava:
Osobní doprava zajišťuje přepravu do práce a škol v odpovídajícím směnném provozu, včetně přípojů z místní trati od Javorníka. Hlavní trať je napojena několika páry Sp vlaků a jedním denním párem R na větší města - Ostravu a Olomouc. První ranní Sp ze směru Ostrava zajišťuje dopravu denního tisku - Rudé Právo, Mladá Fronta. V noci je využívána trať 301 jako trasa pro noční pár dálkového rychlíku Praha - Zvolen.

Nákladní doprava:
Nákladní doprava zajišťuje plošnou obsluhu území a hlavní trať je využívána i k mezinárodní dálkové dopravě směr PKP Nysa, tento nákladní přechod je napojen přes přechodovou stanici Jeseník a odbočuje na PKP za Hanušovicemi (tedy pouze virtuální odbočení).

Vzhledem k tomu, že Jeseník není vlakotvorná stanice, je doprava směr soc. státy (skrytá červená) vedena do Polipsy a odsud dvěma páry mezinárodních Pn vlaků směr Jeseník (přepřah na HV PKP) a dále směr PKP Nysa (Hanušovice). Tedy objednávky ze skryté červená (Polipsy) budou předány do Hanušovic a nejprve budou mezinárodním Pn z Nysy PKP dopraveny do Polipsy a dále přeřazeny na vnitrostátní Pn, Mn k místu dodání.

Obsluha areálu Milevsko vlečky je v dopoledním grafikonu prováděna párem vlečkových vlaků ze Staré Paky, v odpolední grafikonu párem Mn a Pv z Polipsy přes Ráztočno.

Vzhledem k tomu, že je předpoklad, že větší množství vozů bude končit v skryté Hanušovice je v dopoledním grafikonu zaveden Vn vlak Hanušovice - Polipsy k přepravě uhláků, krytých vozů a kotlových vozů do Polipsy.

V odpoledním grafikonu je zaveden pár Sn (spěšný nákladní vlak) pro přepravu spěšnin do Jeseníka a Staré Paky, s přípojem přepravy mléka z Berouna překladiště.

Na místní trati do Javorníka stojí za pozornost poslední večerní Os vlak, který je veden v klasické soupravě (souprava přes den deponována v Staré Pace), lokomotiva od tohoto vlaku přechází v Javorníku na Mn z Javorníka do Staré Paky (v ranním grafikonu), který je tímto HV veden do Sudoměřic a při křižování s protijedoucím Mn a manipulaci si vlaky navzájem předají a HV se vrací na Mn směr Javornik a na první ranní Os z Javorníka s klasickou soupravou odstavenou v Javorníku.

Osobní doprava jezdila s pomůckami:
Karta lokomotivy + oběh
Karta soupravy s oběhem a poznámkami (např. řazení spěšninového vozu)

Nákladní doprava jezdí s pomůckami:
Karta lokomotivy s oběhem
Vozové karty s nákladními listy
Při technických problémech s vozem je vůz vyřazen z provozu nálepkou "Nezpůsobilý provozu" - tedy křížem a ponechán ve stanici vyřazení do rozhodnutí majitele.
Pomůcky pro provozní zaměstance:
Sešitové jízdní řády podle turnusů strojvedoucích
Staniční jízdní řády s vysvětlivkami pro řazení vlaků
Výchozí postavení souprav, lokomotiv

Grafikon

Grafikon pro dopoledne i odpoledne byl zpracován programem Grafikon, rovněž všechny provozní pomůcky byly generovány z tohoto programu. Takto bylo možné ještě dva dny před setkáním upravit turnusy strojvedoucích a drobné úpravy časů odjezdů.
Vzhledem k dopolednímu a odpolednímu grafikonu, musela být vždy mezi grafikony provedena výměna všech pomůcek pro provoz.